祝!ダイヤ改正2015

2015年3月14日、遂にJRグループを中心とした全国一斉ダイヤ改正が実施されました。各メディアではおとといのトワイライトエクスプレスと昨日の北斗星ラストラン、そして今日開業した北陸新幹線と上野東京ラインを大きく取り上げていますね。上野東京ラインについては震災の影響で2年遅れての開業となり、それが北陸新幹線金沢延伸開業と重なる結果となりました。

ラストランとしては寝台特急以外にも北越、くびき野、在来線のはくたか、あやめ等も昨日で見納め。北陸本線直江津~金沢間と信越本線長野~直江津間も経営分離でJR線としては昨日が最後でした。

そして今日からは新たにしなの鉄道北しなの線、えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン・日本海ひすいライン、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道が開業。トキ鉄ではE127系が譲渡されて新たな姿になり、譲渡対象外だったニイV12・V13編成の処遇も気になってましたが、弥彦線で昨日から運用を開始しており、115系弥彦色の置き換えをしました。この他、ET122形、W7系、227系と新系列のデビューとこれらも注目。在来線のはくたかが廃止されたほくほく線ではHK100形を使用した超快速「スノーラビット」の登場もあり、E653系1100番台の特急「しらゆき」も興味深いところ。金沢エリアでは「能登かがり火」「ダイナスター」の新列車も登場。本当に大きな変化となりました。

そして首都圏ではやはり上野東京ラインの開業が大きいですね。上野や東京で折り返す列車が激減したことについては賛否両論ありますが、改めて小山車による快速アクティーや常磐線車両の品川入線、湘南新宿ラインでのE233系運用開始、E231系+E233系の併結運転開始、ひたち・ときわデビューという関連の光景に違和感ありまくりな改正初日でした。車両面では高崎区所属だったE233系の一部が国府津区に、大半が小山区に転属され、上野東京ラインの宇都宮・高崎・東海道線系統は小山区と国府津区の2箇所で運用を集約することとなり、高崎線を走るE231系・E233系はいずれも借り物的な状態となりました。

今日私は一か月ぶりに録音乗り鉄をしてきました。もちろん目的はダイヤ改正の観察。午前中は武蔵野線、中央線、そして快速の停車駅が変わった南武線に乗車。午後は上野東京ラインに乗車。宇都宮線系統と常磐線系統を味わいました。上野・東京・品川のホーム使い分けもなんとか理解。特に東京駅の東海道線ホームはずっと折り返しのイメージだったため、中間駅化したことに違和感。北陸新幹線方面については追々見に行こうと思います。

というわけで夕方5時に帰宅。久しぶりに都内に行って少し疲れました。
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元高タカのE233系3000番台

元高タカL01編成は横コツE-17編成、元高タカD01編成は横コツE-67編成として国府津に転属した以外は小山車両センターに転属したようです。小山転属となった編成で元高タカL02編成から元高タカL17編成は新たに宮ヤマU618編成から宮ヤマU633編成に、元高タカD02編成以降元高タカD16編成は新たに宮ヤマU218編成から宮ヤマU232編成となったようです。元田町車のように編成番号と車番のハイフン以下の下2桁の数字を統一させる意図があるように思えます。ただハイフン以下の下2桁が36の横コツE-71編成は例外ですが。
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※心身の体調を崩してしまい、鉄道趣味活動およびブログの更新頻度が低下気味で申し訳ありません。マイペースに更新していきますのでよろしくお願いします。
(2015/05/06追記)

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