371系、11月に引退へ

2010-11-02-14

JR東海のレア車として知られる371系が、来月をもって引退することが明らかになりました。

1991年の登場から2012年まで、新宿~沼津間を結ぶ小田急線・御殿場線直通特急「あさぎり」の顔として知られたこの車両は小田急20000形RSEとともに2階建て車両を連結し、東海道新幹線に類似するカラーリンクでも異彩を放っていました。

あさぎりやホームライナーの運用から撤退後は波動用としてしばし活躍を続けていましたが、デビューから20年を超えて経年劣化が著しいためか、この度の引退を迎えることになったのでしょう。使い勝手も悪いのでしょうか。

11/22~11/30の土休日に浜松~松田間で運転される臨時急行「御殿場線80周年371」号をもってラストランになるようです。

7両固定車1本のシスX1編成のみの在籍だったため、引退すると371系の形式消滅となりますね。私は2005年に新宿から沼津まで乗車経験があり、何度か代々木上原でも撮影できました。また名車が一つ姿を消しますね…。
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コメント

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No title

371系静シスX1編成は小田急電鉄小田原線沿線の僕にとっても本当に『あさぎり』として一番馴染みのある車両で、伊勢原(OH36)~愛甲石田(OH35)間の自宅近くで見かけると「見れてラッキーだったな」と感慨深く思うほどです。僕にとって一番の思い出にあることはロマンスカーHiSE10000形10011Fによる団体専用列車(小田原線・多摩線・江ノ島線全線を走破するツアーの列車)を追いかけていた時にわざわざ時間を合わせて371系の2階席(グリーン車のサロハ371-1、僕たちはロマンスカーRSE20000形と同じ『スーパーシート』と呼んでいた場所)に乗ったことですね。乗った時は1区間だけでも結構奮発しましたが、思い出としても残したかったので、371系に乗った証拠の特急券も大事に残しています。

使い勝手は悪そうには思えないのですが、今年は2月に臨時急行で運用したきりで見かけなくなったほか、やはり2階建てのサロハを連結しているのでグリーン料金を必要とすることや『ホームライナー』では座席としてではなくただの通路として使われていたことで事実上5両で運用しているかのように思えたので、老朽化や検査切れのほかに以上の点でも引退という動きになったと推測されます。

371系には「お疲れ様でした」と声を掛けてあげたいです。

No title

>小田急F-TrainⅡ様
私にとってはあさぎり=RSE、レアなあさぎり=371系というイメージでした。

No title

371系の引退は小田急ファンにとって悲しいですね。
私も結構好きでした。
引退後はジョイフルトレインになるという噂もありましたが、それはかないませんでしたね。とっても残念です・・・

No title

>はこね36号様
以前小田急グッズで特急列車の座席表を購入したのですが、その中に371系も入っていました。貴重な宝物になりました。
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(2015/05/06追記)

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