新潟方面旅行報告【7/21・3日目】

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新潟旅行も遂に最終日となりました。2日目と同じように朝食はバイキング。そして外は朝から快晴に恵まれました。この日は昨日の朝見た津川行きの臨時列車に乗車します。本来ならSLばんえつ物語で会津若松へ、719系で郡山へ、E6系なすので大宮へという経路を予定していたのですが、先日の大雨被害を受けて急遽予定を変更。津川までの往復を楽しむことにしました。

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通常ですとC57 180+12系客車7両という編成でしたが、今回はC57 180+12系客車6両+DE10 1700という編成でした。展望車両の4号車が欠車になっています。

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そして今回もC57 180の機関室に乗せていただきました。前回は並んだのですが、今回は私が一番最初でした。機関士・機関助士の方々にはこの暑い中での運転に本当に頭が下がります。

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12系客車はお色直しされています。客車のグリーン車が登場した時には驚きました。そして通常運転では連結しないDLの姿に貴重さを感じました。

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新潟色の並び。115系やE127系は大好きです。

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E127系にはオコジロウとオコミのラッピングが施されていました。駅員さんがとても親切な方で、記念撮影にも応じてくださりました。ありがとうございました。

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そしてSLは出発。私はC57 180は2回目の乗車です。今回は津川行きの臨時列車扱いになり、キャンセルもあって車内は空いていました。お陰でじっくり観察することができてよかったです。お土産もバッチリ購入できました。こちらは新津駅にて。

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森と水とロマンの鉄道、磐越西線の車窓です。力強く煙突から出る煙が勇ましいです。

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そして1時間ちょっとで終点の津川に到着しました。今度は先導がSLからDLに変わります。

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待合室がオコジロウの家になってました。撮影スポットになっています。

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折り返しは五十島と馬下での運転停車があり、約2時間の所要時間となりました。特に馬下では後続の快速あがの(キハE120系3両)との待避で約30分停車しましたが、その間にお昼の鮭はらこ弁当とデザートのバニラアイスクリームを食べました。どちらも最高でした。列車の中で食べるとまた格別ですね。

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というわけで新潟→津川間の往路はSL牽引、津川→新津間の復路はDL牽引による珍しい運転での臨時列車を楽しむことができました。この時見たキハ110系はまさかの1両…。SLばんえつ物語、早く磐越西線全線での運転再開をして復活を期待したいです。今度は会津若松から新潟に向かう上りも乗ってみたいです。またC57 180に会いたい!

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最後は7/19にリニューアルオープンした新津鉄道資料館に行ってきました。屋外展示は200系K47編成とC57 19。K47編成は実際に現役時代に乗ったので懐かしいです。館内も見学スペースが多くて楽しめました。お土産もしっかり購入。改めて新潟・新津が鉄道の街であること、地域の方々に支えられ、多くの人々に親しまれていることが感じられました。

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約1時間半で見学を終え、115系で新潟に戻りえちごツーデーパスの旅は終了。帰りの新幹線とき342号はE2系0番台で一番乗りたかった日立GTOのJ11編成に当たりました!これもいい乗り納めとなりました。

そして友人と大宮で別れ、姉とは川越で別れ、私はちょうど来たTJライナーで楽々と帰路に着き、昨夜は9時過ぎに帰宅しました。

2泊3日の鉄道旅行、今回はじっくり・しっかり・たっぷりと新潟地区を楽しむことができ、この地を大好きになりました。撮影・録音も大収穫で満足です。

最後までご覧いただきありがとうございました。
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※心身の体調を崩してしまい、鉄道趣味活動およびブログの更新頻度が低下気味で申し訳ありません。マイペースに更新していきますのでよろしくお願いします。
(2015/05/06追記)

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