長野新幹線時刻表・3/15改正版

2013-09-28-06

3/15のダイヤ改正で北陸新幹線の新型車両E7系が長野新幹線あさまとして暫定デビューしましたね。現在E7系使用のあさまは1日7往復の運転となっていますが、4/19以降は11往復に増え、毎月1本ずつE2系からE7系に使用車両を置き換えていく計画のようです。E7系は今後容易に見れますが、逆に長年活躍を続けたE2系N編成が見納めとなります。特に東芝+シーメンスの共作GTO-VVVF車は私も大好きな車両だっただけに、あの音が間もなく聴けなくなるのは寂しいものです。

北陸新幹線はJR東日本所有がE7系F編成となって17本が投入予定ですが、JR西日本所有についてはW7系W編成となって10本が投入予定。トップナンバーは川崎重工にて製造中で、来月に海上輸送と陸送で白山総合車両所に搬入予定のようです。JR西日本の新幹線で編成記号に「W」が付くのは16両編成時代の500系以来ですね。

長野~金沢間の開業まであと1年、今後は詳細なダイヤも気になりますね。

今回は長野新幹線の時刻表を作成しましたので、お役に立てば幸いです。

【資料】長野新幹線時刻表
2014-03-18
※画像をクリックすると別ウィンドウで拡大表示されます。
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コメント

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No title

こんばんは。
使い方によっては、E2系もまだ使えるとは思うんですが・・・。
東北系統に転出させて、盛岡~新青森でピストンなんてとか。
ただ、あの座りにくい座席だけはどうにかして頂きたいものです。
話は変わりますが、高崎まで並行する高崎線の「あかぎ」が「スワローあかぎ」になりましたが、やってしまったようです。
まだ改正後2日なので何とも言えませんが、かなり閑古鳥が泣いてる状態になってしまってるようです。
やはりスワローサービスは受け入れられないようです。
かくいう自分も、HL鴻巣の存在が良かったと思ってるので、実質値上げでしかない今回の改悪は許せないものがあります。

No title

>ふたあさ様
コメントありがとうございます。
今回の改正では高崎線関連が変化ありましたが、やはりスワローあかぎは・・・ですね。

No title

長野新幹線といえば東芝とシーメンスのGTO素子のE2系がいいですが、日立GTO素子のE2系(長ナシN1編成、長ナシN21編成)も注目です。デビューしたばかりのE7系の制御装置がE5系やE6系と同じ日立IGBTなのか気になります。E7系の自動放送ですが、新たに収録したためか、イントネーションなどが多少異なるみたいです。

ダイヤ改正関連で別の話になりますが、東海道線のE233系3000番台の沼津乗り入れが開始となりました。現時点でE233系3000番台の東京~沼津の往復運用は333M(東京19:12発、沼津21:32着、沼津運輸区入庫)と翌326M(沼津07:00発、東京09:21着)のみとなっています。かつての211系0番台・2000番台が充当されたのと同じ列車のようです。(ダイヤ改正前の2月にはE233系3000番台が乗務員訓練による貸し出しのために初めて東海旅客鉄道区間〈富士運輸区、静岡運輸区、浜松運輸区〉に入線したようです。なお浜松運輸区まで入線したのは横コツE58〈元東チタNT56〉編成です。)

No title

>小田急F-TrainⅡ様
コメントありがとうございます。
E2系のN1は元S6、N21は元S7→J1ということでどちらも試作車ですね。あとはN7が三菱IGBTでレア車であり、以前長野から偶然乗ったことがありました。N5もメーカーは分かりませんが、IGBT素子になっていたはずです。E7系はたぶん日立IGBTが妥当かと。
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※心身の体調を崩してしまい、鉄道趣味活動およびブログの更新頻度が低下気味で申し訳ありません。マイペースに更新していきますのでよろしくお願いします。
(2015/05/06追記)

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