今日の東上線…1/16

今朝は若葉で撮影してきました。寒いため少しだけ…。

2014-01-16-01
▲9000系9102F・1210レ

今日はこの他に9104Fも地上運用していました。

2014-01-16-02
▲8000系8175F・1022レ

2014-01-16-03
▲8000系8185F・4100レ

今日の撮影はここまで。この時間帯の下りは以下の編成でした。

215レ:31604F+31404F
1023レ:11640F+11440F
1025レ:11003F
217レ:8181F+8560F

というわけで、短時間で8000系3本全て見ることが出来ました。今年も30000系の転入が相次ぎそうですが、10030系とのトレードが終わったら8000系や9000系試作車の9101Fも30000系で置き換えてしまうのでしょうか。

話は変わりますが、東武本線で長らく春日部支所に所属していた1800系1819Fが、昨年11月に南栗橋の本区に転属扱いになっていたようです。本拠地を変更したことによる変化があるのか気になります。

そして、バリアフリー化工事が進む越生駅。八高線ホーム側ではエレベーターの工事がだいぶ進み、ホームの照明がLED化されるなどの変化がありましたが、越生線ホームにおいても今週に入って変化が相次いでいます。エレベーター設置に伴い、3番線が1/13から、4番線が1/15から停止位置をやや北側に変更。そのため階段からホームまでの道のりがやや長くなり、両脇はフェンスで塞がれています。

今後は3月末の完成に向けて、エレベーター新設、連絡通路新設、トイレ改修、多機能トイレ新設、駅前多機能トイレ改修の各種工事が進むと思われます。完成が楽しみです。
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コメント

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No title

8000系非ワンマン車と9101Fですが、置き換えに代替車は不要だと思います。
現在、東上線ATC化に向けて、統合型保安装置設置および既存設置編成の改修工事が進められていますが、この工事で2編成離脱しています。
また、10030系30番台のリニューアルも並行して進められていますが、この工事でも最大2編成離脱しています。
そのため、4編成が工事による離脱の状態で、ここに川工入場や故障等による離脱(最近ですと、9102Fや11031Fのパンタ破損が良い例ですね)が重なって6編成離脱となっても、地上地下共に運用が回せてます。
6編成離脱の状態では30000系運用開始後の10030系の転属回送が滞ってしまいますが、これは運用可能な予備編成を1本は確保する必要があるからではないかと考えられます。

そのため、現在実施中の工事が全て完了すると、離脱の4本が全て復帰するので予備編成が7本となりますが、通常予備編成は3本あれば十分ですので、4本は余剰となります。
よって、8000系非ワンマン車と9101Fは代替車なしに廃車が可能となります。

余談ですが、1819Fは本区に転属したんですね。
年末に栗車管本区を視察した時に、31613F+31413Fの隣に留置されているのを見て、少し不自然に思っていたのですが、これでようやく理解できました。

No title

>11634様
コメントありがとうございます。
東上線の地上運用数と地上予備車数がいくつあるのか気になる今日この頃です。

1819Fは昨年の東武ファンフェスタの際に南栗橋で展示されましたが、これは貸し出しではなく転属したということになりますね。
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※心身の体調を崩してしまい、鉄道趣味活動およびブログの更新頻度が低下気味で申し訳ありません。マイペースに更新していきますのでよろしくお願いします。
(2015/05/06追記)

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