埼京線205系、オール4扉車もインドネシア譲渡に

2013-08-13-08

205系からE233系への置き換えが急ピッチで進行中の埼京線。今回は11/13現在の動きをまとめます。

まずE233系7000番台の落成状況ですが、新津製が17/21本、J-TREC製が8/10本となり、合計で25/31本となっています。法則どおりに行けば昨日あたりにJ-TRECからハエ130が出場するはずなのですが、その気配は全くないようです。現在は都営新宿線の10-510Fが出場間近で、二週間後の11/26には青い森703系の甲種輸送もあるらしく、さらに横浜線向けE233系6000番台の出場も重なりそうでハエ130・131の出場はしばらく先になりそうですね。新津製となるハエ118~121の配給輸送時期も気になるところです。

一方で205系についてですが、東大宮に疎開していたハエ22・29が運用に復帰し、入れ替わりでハエ30が大宮に疎開。そして今週に入ると茅ケ崎に疎開していたハエ23が南古谷に返却され、昨日はハエ9が廃車のため長野に配給、今日はハエ26が高崎に疎開しました。こちらは新津入場後、インドネシアに向かうことでしょう。

これまで6扉車連結編成のみを譲渡すると思っていたのですが、ハエ26はオール4扉車ということで特に6扉車の有無は関係なく、状態のいい編成を選定しているみたいですね。また、ハエ26は元ウラ90ということで、京浜東北線時代の運用実績がある205系がインドネシアに向かうことになりそうです。

埼京線205系の現状をまとめると、運用中が8本、疎開中が5本、入場中が1本、廃車が9本、海外譲渡が9本となりました。これまでに動きがでた編成は以下のとおりです。

ハエ1…国府津疎開
ハエ2…茅ヶ崎疎開
ハエ3…長野配給・廃車
ハエ4…海外譲渡
ハエ5…長野配給・廃車
ハエ6…長野配給・廃車
ハエ7…海外譲渡
ハエ8…長野配給・廃車
ハエ9…長野配給・廃車
ハエ10…長野配給・廃車
ハエ11…海外譲渡
ハエ13…海外譲渡
ハエ14…海外譲渡
ハエ15…海外譲渡
ハエ16…大宮入場(4両)
ハエ19…長野配給・廃車
ハエ21…長野配給・廃車
ハエ24…海外譲渡
ハエ25…海外譲渡
ハエ26…高崎疎開(→海外譲渡)
ハエ27…長野配給・廃車
ハエ28…小山疎開(8両)
ハエ30…大宮疎開
ハエ31…尾久疎開

【資料】埼京線205系状況一覧
2013-11-13
※画像をクリックすると別ウィンドウで拡大表示されます。

ところで、先日JR東日本が埼京線の205系をインドネシアに譲渡することについて公式発表しましたが、技術職員を現地に短期派遣し、整備や運転等の指導を行うことも明らかになりましたね。譲渡予定数は10両×18本(180両)で噂どおり。現段階で9本が譲渡済み・譲渡予定となり、あと半分ですね。現地に到着した編成がどんな姿になるのか興味深いです。
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コメント

非公開コメント

No title

ハエ9編成は昨日、長野配給されました。

あと先週の話ですが、ハエ22編成が疎開返却され、今日から運用に復帰したようです。

No title

>埼京線様
コメント&情報ありがとうございます。
ハエ7・9ともに運用離脱となって、埼京線を走る元総武車は全滅しましたね。

こんばんは
このインドネシア譲渡は単なる払い下げとは違うと思います。
国際都市のジャカルタでほぼ日本の姿そのままに走るのです。
否応なしに「走るメイドインジャパン」として他国製の車両と比較されます。今後の日本の鉄道の海外戦略に影響するかもしれません。
ある意味この18編成の役割は重いとも言えます。
となれば川越車両センターは6ドア4ドアは関係なく送り出す車両をセレクトするはずです。

No title

>ふじかわ様
コメントありがとうございます。
今回の件についてはJR側としても初の試みということで今後の展開に注目ですね。

こんばんは
ハエ16に続きハエ17が大宮に入場したようですね。
南古谷に残る編成数からするとハエ30や31などの山手からの転入車もインドネシア行きになりそうですね。

No title

>ふじかわ様
コメントありがとうございます。
そのようですね。ハエ16・17はやはり600番台化が濃厚ですかね。
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(2015/05/06追記)

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