J-TREC製のE233系7000番台が登場

2013-07-19-01

7/18、総合車両製作所で製造された埼京線向けE233系7000番台のハエ122編成が落成し、逗子→南古谷間で出場試運転を実施しました。

埼京線のE233系は全31本揃う予定ですが、ハエ101~121編成が新津製、ハエ122~131編成がJ-TREC製となるのかもしれませんね。

J-TRECがE233系を製造したのはタカL15~L17編成に組み込まれている3000番台のグリーン車以来で7か月ぶり、編成単位での製造は2000番台のマト18編成以来(当時は東急車輛時代)で約2年ぶりとなりました。

今後の展開ですが、新津ではハエ121編成が年明け頃までに落成してE233系7000番台の製造を終了し、その後はE129系に移行、約3年かけて新潟地区に投入予定です。

一方でJ-TRECではE233系の製造が本格化し、7000番台をハエ131編成まで製造したのち、来年以降は横浜線向け6000番台と南武線向け8000番台を並行投入といった感じになりそうですね。逗子から鎌倉区or中原区までは輸送距離が短いですし、あっというまに増備完了になる気がします。

さらにJ-TRECではE233系ベースの都営新宿線向け10-300形増備車の製造も始まっていますね。
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コメント

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こんばんはm(_ _)m
横浜南武がJ-TRECで新潟向けが新津なのは配給の手間を考慮すれば当然です。ただこれまでの新津の生産ペースを見れば129程度の本数に3年かけるのは長すぎで稼働率が後退します。元々が首都圏向けの一般型車両を生産するための工場で並行生産も可能なので南武に続く首都圏向けの新車投入は想定してもいいでしょう。あと南武の発表あたりからの感想ですが今後の車両転用は首都圏から末端や地方への転用は一定は残るでしょうが主要路線間では基本的には行わない方針を立てたのかもしれません。例えば房総209転用は各工場を巻き込み大変そうでしたが113を新車で直接置き換えたほうが効率的だったわけで今まで中古ばかりの南武や新潟に新車を直接投入するのは発想の変化のあらわれかもしれませんm(_ _)m

No title

2014年1月までに増備完了の予定から21編成を新津車両製作所で製造して、10編成を総合車両製作所で製造して増備を進めそうですね。横浜線用(6000番台か)と南武線用(8000番台か)は新津車両製作所の新潟地区の新型車両の都合からほとんどが総合車両製作所製になるかと。(新津車両製作所製造編成と比べれば配給輸送の必要もないですし、試運転を兼ねた自走回送もできますし。)

どこかで間違って「T-TREC」になっていましたねぇ。

No title

>ふじかわ様
コメントありがとうございます。
J-TRECではE233系の6000・7000・8000番台を製造し、新津では7000番台の次の首都圏向け車両はE235系辺りになりそうですね。

>小田急F-TrainⅡ様
コメントありがとうございます。
横浜線向けE233系6000番台がJ-TRECで製造されると、出場試運転はあっという間に終わりますね。
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(2015/05/06追記)

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