京王、機器更新された8730Fは2種類のVVVFに

2011-06-13-32

京王電鉄では全車両のVVVF化を達成し、次は8000系の機器更新に着手しています。今年3月頃には一番最初に施行された8730Fが試運転を実施していましたが、いつの間にか運用を開始した模様です。

元々は日立GTOだった8000系ですが、この8730FはVVVFインバータの素子をIGBTに変更。そして2種類のメーカーを積んでいることも判明しました。

新宿方のデハ8030-デハ8080のユニットは日立IGBT、京王八王子方のデハ8130-デハ8180のユニットはPMSM仕様の東芝IGBTとなりました。特にPMSMは京王初採用であり、このようにユニットでメーカーを変えていることから試験搭載であることが伺えます。今後の機器更新でどちらのモーターを本格的に採用するのか楽しみですが、まずは音的にレア車となった8730Fの録音をしたくなりました。
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コメント

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2種類を混載ですか!

まさかPMSMを搭載して来るとは思いませんでした。。
やはりPMSMというと東芝製なのですね。他のメーカーのものも普及して欲しいですね。

No title

>SeriesN1000様
コメントありがとうございます。
PMSMは日立や三菱も開発している話を聞いたことがありましたが、やはり量産化に成功した東芝のイメージが強いですね。これまで京王のVVVFは日立か東洋だったので東芝製としても初採用ですね。

No title

PMSMは力行を多用する環境下では無駄なく省エネができるという話ですね
京王線は乗ったことが無いので分かりませんが、惰性走行は少ないんでしょうか

一方東武は35602号にPMSM試験搭載していますが、今の東武線の駅間、ダイヤなどの環境を考えるとIMの方がいいんでしょうかね
そういえば60000系は結局IMとPMSMどちらを採用したんでしょうか?
電動機の情報が見つからないので分からないままですが、動画の起動音を聞く限り、あの独特の音が聞こえないので結局IMなんですかね

No title

>szm様
コメントありがとうございます。
野田線の60000系のVVVFはPMSMではなく、通常の日立IGBTとなりました。E233系3000番台と同じタイプのようです。また、10030系の機器更新も始まり、東上線所属の11032Fが60000系と同じ機器になっています。

No title

はじめまして
明大前~千歳烏山まで乗車しました。
最初デハ8180でPMSMのサウンドを聞き桜上水で移動。
つづいてデハ8080のIMのサウンドを聞きました。
PMSMはメトロの16000系に似た音。
IMは、従来の8000系に233系の起動音でした。


東芝のSicVVVFは阪急8000系に試験運転されていたのですが
新車に採用されてません。 やっぱり良くないのでしょうね。
私鉄でPMSMが普及しているのは
東京メトロだけになるのではないでしょうか。



No title

>もえたか様
コメントありがとうございます。
私も8730Fには非常に興味があるので冬の録音シーズンに是非とも狙いたいです
そしてPMSMですが、今のところメトロが積極的に導入していますね。
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(2015/05/06追記)

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