31605F+31405F、本線から東上線に転属へ

2012-02-18-33

落成以来、東武本線を拠点に運用されていた30000系第5編成のの31605Fと31405Fが、昨日から今日にかけて南栗橋車両管区→森林公園検修区間を秩父鉄道経由で転属回送されました。

このような30000系の転属は昨年10月の31611F+31411F以来で約7か月ぶり、第3弾となりました。今後は森林公園検修区内で10両固定化改造工事(中間運転台撤去・サハ化)や運転台のグラスコックピット化、ROM交換などを実施して約1か月後には東上線仕様になることでしょう。早ければ7月上旬頃には運用を開始しそうですね。

今般の31605F・31405F転入により森林公園検修区の総合在籍数は692両になりました。30000系は本線所属が120両、東上線所属が30両になります。

森林公園検修区に在籍する車両の割合を形式別に算出してみました。

8000系…11.8%(82両)
┗うち非ワンマン車は4.9%(34両)
9000系…11.5%(80両)
9050系…2.8%(20両)
10000系…8.6%(60両)
10030系…28.9%(200両)
┗うち更新車は2.8%(20両)
30000系…4.3%(30両)
50000系…13.0%(90両)
50070系…10.1%(70両)
50090系…8.6%(60両)

数値化してみると、10030系が主力車両であることがよく分かりますね。ついでなので車体材質別でも算出してみました。

鋼製車…11.8%(82両)
ステンレス車…56.3%(390両)
アルミ車…31.7%(220両)

アルミ車の50000系列が鋼製車の8000系を置き換えていることがよく分かりますね。
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まとめtyaiました【31605F 31405F、本線から東上線に転属へ】

落成以来、東武本線を拠点に運用されていた30000系第5編成のの31605Fと31405Fが、昨日から今日にかけて南栗橋車両管区→森林公園検修区間を秩父鉄道経由で転属回送されました。このような30000系の転属は昨年10月の31611F 31411F以来で約7か月ぶり、第3弾となりました。今...

コメント

非公開コメント

パーセンテージでの車両分布比較は面白いですねぇ。案外50000系が増えていてびっくりしました。第二党ですか。数年で増えたものです。

あと、VVVF車とか制御機器での比較も面白いかもですね。

No title

>SeriesN1000様
コメントありがとうございます。
私も興味あったので制御装置別も算出してみました。

抵抗制御車…11.8%(82両)
電機子チョッパ制御車…11.5%(80両)
界磁チョッパ制御車…37.5%(260両)
VVVFインバータ制御車…39.0%(270両)
┗うちGTO素子は2.8%(20両)

ありがとうございます。

VVVF車とチョッパ車の比が東急とか京王、小田急と真逆ですね。
というかこれが普通?
もう少し省電力化に寄与してほしいところです。

No title

> SeriesN1000 様
コメントありがとうございます。
そうですね。特に京王ではVVVF化100%を目指して7000系の更新が進んでいますし、東急は田園都市線と大井町線を除けば全車両がVVVF化されていますね。

JRでは主要路線を一気に新系列に代替してますが、私鉄各社は古い車両を大切に使用していますね。

ちなみに東武に関して、全路線対象で算出してみました。

抵抗…26.6%(524両)
電機子チョッパ…9.3%(184両)
界磁添加励磁…2.7%(54両)
界磁チョッパ…24.5%(482両)
VVVFインバータ…36.7%(722両)

一応VVVF車がトップですが、抵抗制御車もまだまだ多いですね。

東武全体でみると、電機子チョッパ制御と界磁チョッパを足してみると、VVVFとほぼ同じという…
まぁ、京王とは需要とか所有車両とかちがいますからね!

No title

>SeriesN1000様
コメントありがとうございます。
総合的に見るとチョッパ車が最主力になりますね。
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(2015/05/06追記)

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