東横線と副都心線、相互直通運転開始は来春か

2010-04-21-02

1/4に発表された東急グループ代表(同電鉄会長)の年頭あいさつを拝読したところ、東急東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転開始は来春であることが記載されてました。つまり、ダイヤ改正の時期は2013年春(2012年度末)になると思われます。

2011年度の東急は東横線・みなとみらい線の優等列車停車駅のホーム延伸工事を始め、渋谷~代官山間の地下化工事の推進、車両面では5050系4000番台の新造や既存の5050系およびY500系の直通対応化改造を実施してきました。

関連する東京メトロ・東武鉄道・西武鉄道への車両貸し出しを行い、各種性能確認試運転を続けています。逆に各社からの車両が元住吉検車区に回送され、東横線・みなとみらい線での夜間試運転も実施されました。

相互直通運転開始を約1年後に控えた今年はさらに動きが激化しそうです。2012年度の事業計画が非常に注目されますね。

来春ダイヤ改正となると、早ければ今年の後半あたりには日中の乗務員訓練運転が開始されるかもしれませんね。
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コメント

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来年にはついに川越や飯能から元町・中華街がつながるんですね。ただ、東急の渋谷駅がなくなるのが少し寂しいところです。そういえば一時期うわさのあった西武からの横浜直通特急は実現するのでしょうかね?もしかしたら、東横特急の延長版でしょうか?

そうなると2012年中には9000系の大井町線転属が終わってますかね
早めに乗りに行かないと!汗
渋谷駅の地下化も直通運転開始と同時に完了するんでしょうか?

No title

>蛎殻龍聖様
コメントありがとうございます。
2004年2月にはみなとみらい線開業により、東横線の横浜~桜木町間廃止と反町付近からの地下化が実施されましたが、2013年春には渋谷のホームが変わり、代官山付近までが地下化され、東横線は起点駅が完全に地下になってしまいますね。現在の地上ホームがなくなることにより、JRのホームを移設することになりますが、やはりいつもの姿が見れなくなるのは寂しいですね。西武秩父~元町・中華街間の特急は実現しそうもありませんね。

>SeriesN1000様
コメントありがとうございます。
元々大井町線では1本しか走っていなかった9000系も今ではよく見かけるようになり、逆に東横線は5000系列だらけになってきましたね。一方で、日比谷線との直通運転撤退という噂も気になります。何しろ03系や1000系は18m車のため、ホームドアに合致しませんしね。

現在、2本/hの日比谷線直通を合わせて18本/hというかなり高頻度でかつ定時で運転している東横線のダイヤは、ズタズタになりそうですね…

No title

>SeriesN1000様
コメントありがとうございます。
データイムに北千住~菊名間という微妙な存在ですからね。なかなか地上運用の列車に比べれば存在は薄いですよね。

千代田線からの多摩急行も毎時2本ですが、こちらは代々木上原で区間準急が面倒みたりして、それなりに小田急線の種別として存在感ありますね。
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(2015/05/06追記)

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