今日の東上線…2/26

ほぼ毎日乗っている東上線ですが、このタイトルでの執筆は実に二カ月ぶり。今年になってから越生線や八高線をたまに撮ってましたが、久しぶりに東上線を北坂戸で撮影してきました。

2016-02-26-01
▲50090系51092F・1203レ

先日、行きが81107Fと51092F、帰りが81111Fという通勤があり、すごく得した気分を味わいました。

2016-02-26-02
▲30000系31411F・219レ

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▲30000系31415F・1027レ

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▲30000系31414F・3205レ

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▲30000系31405F・1205レ

このあとは4本連続で30000系。

2016-02-26-06
▲10030系11442F・221レ

今日はこれにて撤収しました。

さて、ダイヤ改正までちょうどあと一か月となりましたね。東上線では全体的な輸送体系が大きく変化することとなりました。平日朝の通勤急行の準急化による廃止は寂しいですね。個人的に滅多に利用することがなかった通勤急行。かつて東上線の平日朝上りは急行がなく、優等種別は通勤急行と準急のみという時代がありました。朝の時間帯に上り急行が走るようになったのもまだ最近の話でした。純粋に通勤急行の全6本が準急になると、朝の時間の上りは準急が多くなるということでしょうか。

そしてデータイムの地下鉄直通急行「Fライナー」新設で、川越市以北からの地下鉄方面のアクセスが飛躍的に向上。森林公園発着の準急も登場し、川越市で快速との待避をすることとなり、この準急は川越市以北の快速通過駅や川越以南の中間駅における副都心線直通列車の急行化による本数減を補ってくれる重要な存在となりそうですね。

そしてTJライナーですが、下りの増発は大歓迎、新設される上りは試しに乗ったり撮りたいですが、個人的な利用率は極めて低いかと…。

新ダイヤの時刻表が楽しみです。
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北海道新幹線H5系使用列車は7本に

2015-09-28-073

2/17付の函館新聞が、北海道新幹線のH5系を使用した列車のダイヤ決定について報じました。個人的には東北新幹線のE5系と共通運用になるものと予想していましたが、H5系は固定運用で使用されるようです。H5系を使用した列車は以下の7本となります。

【上り】合計3本
はやぶさ10号 新函館北斗635→東京1104
はやぶさ22号 新函館北斗1244→東京1704
はやぶさ32号 新青森1744→東京2104

【下り】合計4本
はやぶさ95号 仙台640→新函館北斗1007
はやぶさ17号 東京1120→新青森1443
はやぶさ29号 東京1720→新函館北斗2148
やまびこ223号 東京2144→仙台2347

どの列車も秋田新幹線こまち号との併結運転となるため、H5系+E6系の姿も見れます。また、はやぶさ以外の運用として、東京21:44発のやまびこ223号にも充当されるようです。

運用的には
①はやぶさ10号→はやぶさ17号→はやぶさ32号→やまびこ223号
②はやぶさ95号→はやぶさ22号→はやぶさ29号
となり、H5系は4編成あるため2運用で予備車2編成という体制になりそうです。

【資料】東北・北海道新幹線時刻表
2016-02-22
※画像をクリックすると別ウィンドウで拡大表示されます。

(2016/02/18 一部修正)
(2016/02/22 一部修正)

東京都交通局、経営計画2016を策定

2012-06-15

東京都交通局が、「経営計画2016」を策定・公表しました。都営地下鉄各線では新造車両投入による車両更新の項目が注目となりました。

浅草線では新型車両を2017年度に1編成、2018年度に7編成投入し、2021年度までに全27編成ある5300形を完全に置き換える予定。

三田線では2021年度に新型車両9編成を投入予定ということで、いよいよ6300形の初期車の置き換えも開始するようです。

新宿線では新型車両を2016年度に5編成、2017年度に5編成投入し、10-000形・10-300R形の置き換えと8両編成から10両編成への編成統一・輸送力増強が図られます。現在10-300形は10-540Fまでが落成しているため、引き続きこの系列が増備されるものと思われます。

大江戸線では新型車両を2016年度に2編成、2018年度に3編成投入し、2021年度までに14編成を更新予定。現在12-600形は12-661Fまでの6編成が在籍しているので引き続き増備し、12-000形は日立IGBT車も廃車が始まるものと思われます。

この他、2016年度には都電荒川線に8900形を2両、日暮里・舎人ライナーに330形を1編成増備するほか、浅草線の泉岳寺と大門、そして新宿線全21駅にホームドアを設置予定のようです。

今回の内容では今後登場する浅草線と三田線の新型車両が楽しみですね。

【参考】都営地下鉄車両在籍状況
◆浅草線
5300形 8両×27本
◆三田線
6300形 6両×37本
◆新宿線
10-000形 8両×7本
10-300R形 8両×4本
10-300形 8両×8本・10両×10本
◆大江戸線
12-000形 8両×51本
12-600形 8両×6本

東武東上線、3/26ダイヤ改正概要発表

2011-02-23-02

東武鉄道が、3/26のダイヤ改正の概要を発表しました。東上線では既報のとおり、上りTJライナー新設、下りTJライナー増発、副都心線直通急行「Fライナー」新設がメインとなるほか、データイムの全体的な輸送体系が大幅に見直される内容となりました。

【上りTJライナー】
平日朝に2本、森林公園発池袋行きの上りTJライナーが新設されます。下りTJライナーとの混在を避けるため、号数は列車番号と同じものに変更され、森林公園6:11発が2号、8:18発が4号となります。停車駅は下りTJライナーの正反対で川越市は客扱いなし。着席整理券は川越以北からが410円、ふじみ野からが310円となり、券売機では前日から販売開始。乗車方法は停車駅ごとに乗車車両を分ける方式となり、森林公園・東松山・ふじみ野が5・6号車、坂戸が1~4号車、川越が7~10号車が乗車口となります。

【下りTJライナー】
下りのTJライナーは平日・土休日ともに各3本ずつ増発され、平日は池袋18:00発から0:00発まで30分間隔で合計13本、土休日は池袋17:00発から21:00発まで30分間隔で合計9本の運転となります。行き先は平日の23:30発・0:00発は森林公園行き、それ以外は全て小川町行きとなります。現在、木・金に運転されている23:20発の臨時TJライナーは23:30発に吸収される形で消滅し、定期列車での森林公園行きTJライナー復活となります。

【Fライナー】
東上線から副都心線に直通する列車を東上線内急行運転とし、日中時間帯は森林公園~元町・中華街間を30分間隔で運転する「Fライナー」が新設されます。和光市~川越間は現在の普通よりも約10分前後の所要時間短縮となり、和光市では池袋~川越市間を結ぶ準急と緩急接続となります。この準急は日中の池袋発25分・55分のダイヤのため、地上急行の列車をF急行に変更および準急に種別格下げという形になります。

なお、このFライナーは東上線内急行・副都心線内急行・東横線およびみなとみらい線内特急になる列車を指しますが、これとは別で土休日の早朝と夕方には東上線内が快速急行になる副都心線直通列車も新設されます。時刻は下りが和光市6:43・7:43・8:43発、上りが森林公園16:16・17:16発となり、下りは現在池袋発で運転されている快速急行と被るため地下鉄直通へのシフトが予想されます。上りは時間帯的に50090系のTJライナー送り込み快速急行が走る時間帯となり、同種別が増大するものと思われます。

【準急列車】
日中の準急は毎時4本となり、川越市発着・森林公園発着が各2本ずつとなります。日中の川越市以北を準急列車が走るのは初めてとなり、川越市~森林公園間は快速、地上急行、F急行、準急が各2本ずつで毎時8本となり現在よりも2本の増便となります。また、川越市以北の快速通過駅も準急の延長運転で毎時2本ずつの増発となります。ダイヤ改正後の準急については川越市発着列車が和光市でF急行と、森林公園発着列車が川越市で快速と緩急接続となり、日中の川越市待避も登場します。

なお、平日朝ラッシュ時に運転されている通勤急行については全列車が準急に種別変更する形で消滅となります。

【その他】
この他に東上線・越生線全体で最終列車の繰り下げと初列車の繰り上げが実施される他、越生線では輸送力見直しが実施されます。

大々的に改正する東上線。さらに詳細な時刻や運用が気になるところですね。

余談ですが、今日はこれ以外にも特急列車増発等を掲げた西武池袋線・新宿線のダイヤ改正概要と、急行運転開始等を掲げた東武アーバンパークラインのダイヤ改正概要も発表されました。東武本線や東急線の概要発表も楽しみですね。

≪東上線3/26ダイヤ改正・概略≫

◆上りTJライナー時刻
【2号】森林公園6:11→東松山6:15→坂戸6:25→川越6:36→ふじみ野6:43→池袋7:05
【4号】森林公園8:18→東松山8:22→坂戸8:32→川越8:43→ふじみ野8:50→池袋9:11

◆下りTJライナー時刻
【平日】池袋18:00発から0:00発まで30分間隔で合計13本で、23:30発・0:00発は森林公園行き、それ以外は全て小川町行き
【土休日】池袋17:00発から21:00発まで30分間隔で合計9本で、全て小川町行き

◆Fライナー運転時間帯
【平日上り】森林公園9:03発~15:10発、約30分間隔
【平日下り】和光市11:09発~17:09発、約30分間隔
【土休日上り】森林公園8:10発~16:40発、約30分間隔
【土休日下り】和光市9:39発~16:39発、約30分間隔

◆地下鉄直通快速急行
【土休日下り】和光市6:43発、7:43発、8:43発
【土休日上り】森林公園16:16発、17:16発
※副都心線内急行・東急線内特急

◆接続関係
★池袋25分・55分発の準急川越市行きは和光市でF急行森林公園行きに接続
★森林公園09分・39分発のF急行元町・中華街行きは和光市で準急池袋行きに接続
★池袋00分・30分発の快速小川町行きは川越市で準急森林公園行きに接続
★森林公園00分・30分発の準急池袋行きは川越市で快速池袋行きに接続

◆最終列車繰り下げ
急行 池袋22:30発→22:32発
急行 池袋23:00発→23:02発
準急 池袋23:48発→0:02発
普通 越生23:40発→23:42発
普通 坂戸23:50発→23:52発
普通 小川町23:31発→23:32発

◆初列車繰り上げ
普通 川越市4:57発→4:50発(準急化)
普通 志木4:57発→4:53発
(平日)普通 小川町5:58発→5:50発
(土休日)普通 小川町5:56発→5:54発

今日の越生線…2/4

今日は久しぶりに越生線を撮影することに。午後3時過ぎの越生駅を訪問してきました。

2016-02-04-01
A91運用に充当されていたフライング東上塗装の8198F。今日は往復ともにこの電車にお世話になりました。

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続いて駅前の踏切から。A89運用の日中留置はセイジクリーム塗装の81111F。

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そしてA87運用に充当されているツートン塗装の81107Fも仲間に加わり、ついに日中のリバイバルカラー3色並びが越生で実現しました!

これまでに何度かこの3編成が越生線に集結して運用されることはありましたが、なかなかこの撮影が出来る法則には繋がらず…。平日A89運用に必ずどれかが充当され、さらにあとの2編成も続行運転する運用にうまく流れた結果、このような光景を見ることができました。

2016-02-04-04
改めてもう1枚撮影。11時台から15時台まで、1時間置きに合計5回並んだわけですが、通常塗装の8000系がいないと違和感ありますね。是非とも春の森林公園ファミリーイベントでは通常塗装車と合わせた4色並びに期待したいです。

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このあとは留置線に停車している81111Fを撮影。明日はこの位置に81107Fが来るはずです。

2016-02-04-06
81107Fと81111Fをツーショットで。

2016-02-04-07
最後に8184F、81107F、81111Fの並びを撮って撤収しました。

余談ですが、2/1に発売されたフライング東上号復活記念乗車券はあっという間に完売となった様子ですね。私も無事に購入することができました。
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りんかい

Author:りんかい
後天性(?)の鉄道ファンである埼玉在住の管理人・りんかい(旧・臨時回送)がお送りする日記です。写真も加えながら気まぐれに更新しています♪

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※心身の体調を崩してしまい、鉄道趣味活動およびブログの更新頻度が低下気味で申し訳ありません。マイペースに更新していきますのでよろしくお願いします。
(2015/05/06追記)

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