東上線の8181Fが廃車へ

2014-06-10-01

10/31、森林公園検修区所属だった8両固定車の8181Fが渡瀬北留置線まで廃車回送されました。8000系の廃車は6/27の8185F以来となります。

8181F+8560Fは昨日の213レが最終運用で、その様子を坂戸で目撃することができました。森林公園検修区到着後は組成変更に伴う入れ替え作業を実施して8181F+8505Fの姿になり、今日の廃車回送となりました。

これで東上線池袋口で活躍する8000系は8175Fのみとなりました。組成相手が8505F・8506F・8560Fと3つも候補がありますが、検査周期の時期を調節しながら運用されるものと思われます。今のところ8175F+8506Fの姿で運用中ですね。T-DATC導入で8175Fも引退となりますが、秩父鉄道ATSを搭載している8505F・8506Fについては8000系ワンマン車の南栗橋回送の際に伴走車として使用する用途が今後もありますね。

これにより東上線8000系非ワンマン車は14両、森林公園検修区の総合在籍数は672両、東武全体の8000系列の在籍数は324両になりました。最高で712両が製造された8000系は、これまでに388両が廃車・解体されてしまいました。

いよいよ10両編成での8000系の姿を見れるチャンスも激減。8175Fの一日でも長い活躍を期待したいですね。
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JR東日本、上野東京ラインの運転概要を発表

2013-12-09

JR東日本が、来年3/14のダイヤ改正で運転を開始する上野東京ラインの運転概要と常磐線特急の新体制についてを発表しました。

上野東京ラインの乗り入れについては、宇都宮線・高崎線は東海道線と相互直通運転、常磐線は品川まで直通運転となります。E231系近郊タイプ・E233系3000番台は宇都宮・高崎・東海道の各線区で共通仕様ですが、常磐線だけE231系0番台・E531系でシステムが異なるため、品川までの片乗り入れという形になりそうですね。

上野~品川間を走行する平日朝ラッシュ時の最大本数は宇都宮線・高崎線・常磐線のいずれも5本ずつと平等になるようです。常磐線についてはデータイムが土浦方面からの普通列車、朝・夕夜間は取手以南の快速電車が品川まで乗り入れるようです。

詳細ダイヤは慣例であれば年内に公表されると思いますが、純粋に上野で折り返す列車の存在や、東海道線側の特急を含む運転形態も気になるところです。

また、常磐線の特急についても体制見直しが図られ、データイムについては起点駅を上野から品川に変更。列車名も速達タイプをスーパーひたちから「ひたち」に、停車タイプをフレッシュひたちから「ときわ」に改称。いわき~品川間を結ぶ新たな特急列車に生まれ変わり、指定席・自由席の区別をなくした料金体系を導入。今春改正で高崎線に導入されたスワローあかぎのような乗車方法になるようで、混乱を招きそうです。

上野や東京から座って帰れるという利点が失われ、上野東京ラインと湘南新宿ラインが重複して慣れない利用者には本当に“便利”という結果をもたらすのでしょうか…。

今日の東上線…10/28

今日の帰りは若葉でミニ撮影。

2014-10-28-01
▲50070系51075F・1034レ

「キャラクタートレイン」のラッピング車になっている51075F。今日は朝から終日地上運用という珍しい光景が見られました。しかもこのスジに入るのも異例。05Tや17T充当で午後から地上に流れると言うパターンは何度もありましたが…。

2014-10-28-02
▲8000系8560F・1039レ

貴重な8000系も撮れました。運用離脱時期が気になりますが、いつ引退してもおかしくない状況でしょうか…。

今日はこれにて撤収。寒くなりましたね。

交流版ACCUM、東北地区に導入か?

2014-04-29-26

JR東日本がグループ経営構想の今後の重点取り組み事項の進捗・更新を公表しました。羽田空港アクセス線構想の具体化や上野東京ライン、北陸新幹線、北海道新幹線といった新路線建設・開業に向けた動向も気になるところですが、「交流区間乗り入れ用の蓄電池駆動電車の導入に向けた準備」という項目もありました。

今春デビューした烏山線のEV-E301系は宇都宮~岡本間の東北本線電化区間に乗り入れますが直流1500Vとなっており、このACCUMの交流2万V対応版車両という感じになるのでしょうか。となると自ずと東北エリアへの導入が予想されますね。具体的な路線名は挙げられていませんが、架線レス化についても検討を進めていくようです。

山手線のホームドア設置状況についても記載があり、以下のようになっています。

【設置済み】大崎、目黒、恵比寿、新大久保~駒込、西日暮里、鶯谷、御徒町、有楽町、田町
【2014年度設置予定】五反田、原宿、田端
【2015年度設置予定】代々木、日暮里、上野、秋葉原、神田
【大規模改良予定】品川、渋谷、新宿、東京、新橋、浜松町

今日の八高線…10/27

10/7から運用を開始した八高線全通80周年記念塗装車。見慣れたキハ110系とは言え、キハ38系風塗装とあってかなり目立つ存在と化しています。これが目印となって、ずっと不明だった八高北線の運用を調べ上げることも出来て今月は色んな意味で八高線が面白くなってきました。

運用は6日周期。2両単独運用は多いのですが、付属編成を連結した3両編成での運用はラッシュ時に限られ、中でも明るい時間に見れるのが224D~231Dのみ。今週は順調に行くと10/30の木曜に実現するはずだったのですが、昨夜の高崎再出庫スジが240Dから248Dに変更され、今朝実現することに。運よく私は休みの日で、早速撮影することができました。

2014-10-27-01
まずは上りの224D。このような混結写真もいいですね。

2014-10-27-02
高麗川からの折り返しは231D。午後の再出庫で両運転台車が切り離され、またキハ111-204+キハ112-204の単独運用になります。

【資料】八高北線2両固定車運用行路表
2014-10-27-03
※画像をクリックすると別ウィンドウで拡大表示されます。
※230D・237Dは前後スジ不明

これまでの観察と調査を元に、八高北線を走るキハ110系2両固定車の運用をまとめてみました。八高線全通80周年記念塗装車の追跡にご活用いただければ幸いです。あくまで慣例なため、特に高崎からの再出庫はこの限りではありません。⑦まで来ると、当日夜に①で再出庫となるようですが、昨日は④の途中から①に流れたということになります。
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(2014/10/25追記)

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